Frågor och svar

Alla medarbetare följer med över till Nobina, även timanställda. Varje medarbetare tar ställning till om de vill följa med över till oss eller inte.

Vi kommer att hålla personliga samtal med varje medarbetare som valt att gå över till Nobina, det startar under våren 2024.

Ja, villkoren i ditt avtal följer med över till Nobina.

Ja, villkoren i ditt avtal följer med över till Nobina.

Ja, grundlönen betalas ut i förskott. Eventuella tillägg såsom OB, övertid och liknande betalas ut på följande månadslön.

Ja, Nobina har Danske bank för löneutbetalningar.

Efter att du har skrivit på ditt anställningsavtal med Nobina skickas anställningsnummer och lösenord ut till dig.

Du hittar din lönespecifikation på FIA, Nobinas intranät för förare.

På FIA hittar du också annan viktig information du behöver ta del av i ditt arbete hos Nobina.

Nobina kommer att besiktiga de fastigheter vi ska ta över och planerar sedan utifrån det de åtgärdsbehov olika lokaler har.

Pulsen är Nobinas medarbetarundersökning som genomförs några gånger per år.

Du svarar helt anonymt på Pulsen.

Det är viktigt att du svarar varje gång Pulsen genomförs. Pulsen är ett väldigt viktigt sätt för Nobina att få veta vad du och alla andra tycker för att kunna göra förbättringar och på så sätt göra Nobina till en ännu bättre arbetsplats.

Ja det finns riktlinje om minst 4 arbetspass per månad, med utrymme för vissa undantag om man kommer överens med sin närmaste chef om någonting annat.

Nej, man kan köra så länge man blir godkänd på TMU, Trafikmedicinsk undersökning.

Nej, men Nobina försöker ha så jämna procentsatser som möjligt.

Tilläggen följer med vid övergång under förutsättning att arbetsuppgiften som tillägget avser följer med. Dock får ett tillägg endast gälla för maximalt 1 år i taget.

Du får ta med dig 25 sparade semesterdagar.

"Pekka"-timmar följer inte med till den nya anställningen i Nobina, de regleras av Keolis innan övergången.

Komp-timmar följer inte med till den nya anställningen i Nobina, de regleras av Keolis innan övergången.

Det är olika mellan olika trafikområden och beror på vad man kommit överens om mellan Produktionsledningen och de timanställda. Men i regel får timanställda veta sina tjänster när Nobina låser (två dagar innan). Men ibland, beroende på personalläge, så kan man låsa i förväg om man anser att det behövs.

Om en timanställd har avtal med flera trafikområden ska det ändå gå att se detta när man planerar i förarens planeringsbild. Om föraren har lagt in TA (Tillgänglig för Arbete) och fått tjänst på den andra depån så ska detta synas.

Nobina tillämpar arbetstidsmåttet 38,25 timmar i snitt per vecka för förare som arbetar helger och röda dagar. För de som är helglediga är arbetstidsmåttet istället 40 timmar i snitt.

På Nobina kommer du som är förare och har ett fast schema att arbeta enligt ett rullande schema om exempelvis fem veckor.

Ambitionen är att detta schema kommer att gälla under hela tidtabellsperioden förutom under lov och på helgdagar då tjänsterna ser annorlunda ut.

Det är mycket viktigt att du informerar Nobina om att du idag utför andra sysslor än att köra buss, så att vi kan planera för det.

Ett väldigt bra tillfälle att meddela Nobina detta är under ditt lära-känna-samtal. Du kan också snarast skicka ett e-mail till Uppstartens digitala brevlåda. Den hittar du på sidan Kontakt.

Nej, S1-grupper kommer finnas även på Nobina.

En schemagrupp innehåller ett antal givna tjänster som återkommande repeteras på cirka 5-6 veckor.

Ja, det kommer att finnas delade tjänster.

Nej, du har en fast tjänstgöringsort.

Genom förarnas intranät FIA kan timanställda både anmäla dagar och tider för arbete samt arbetsfria dagar.

Det är väldigt bra att anmäla sig för arbete så långt i förväg som det går. Det ökar framförallt dina chanser att få jobba när du vill, men det underlättar också väldigt mycket för kollegorna på personalplaneringen att upprätthålla en bra personalbalans.

Ja, det kommer att finnas flexförare.

Ja, planeringen bygger på att tjänsterna kan starta och sluta på samma plats.

Sökningen sker som vanligt hos Keolis där Nobina sedan får till sig relevanta uppgifter.

Nobina kommer att ha fri sökning till sommarsemestern.

Normalt december till december enligt tidtabellperioden.

Nedan ser du exempel på en uttjänst, en delad tjänst och en intjänst.

Klicka på bilderna så öppnas de större i en ny flik.

Uttjänst

Delad tjänst

Intjänst

Det finns olika varianter, men exempel på fridagssystem finns i exempelscheman här nedanför.

Klicka på bilderna så öppnas de större i en ny flik.

Uttjänst

Delad tjänst

Intjänst

En schemagrupp innehåller ett antal givna tjänster som återkommande repeteras på cirka 5-6 veckor. Se exempelscheman här nedanför.

Klicka på bilderna så öppnas de större i en ny flik.

Uttjänst

Delad tjänst

Intjänst

Nej, Nobina använder inte tidssökning.

Normalt en (1) gång per år.

Nobina strävar efter att göra scheman med liknande tjänster och starttider.

I nuläget finns inga sådana planer för de fasta scheman.

Du kommer att resa till eller ifrån de större knutpunkterna när du börjar eller slutar en tjänst. Om du inte tar ut en buss från depån eller kör in en buss till depån.

I vissa fall kommer deltidspersonal ha fasta scheman.

Nej, elbussar skapar inte fler delade tjänster.

För tjänstemän är det ITP-planen, enligt kollektivavtalet. För BBA-anställda är det Avtalspension SAF-LO, enligt kollektivavtalet.

Timanställda kan söka friskvårdsbidrag och får det i proportion till hur mycket man arbetat.

De nya trafikområdena kommer att ha lika mycket i friskvårdsbidrag som övriga trafikområden i Sverige. Bidraget är för närvarande 1 000 kr.

Under året har vi ett antal tillfällen där vi bjuder på frukost eller övrig måltid i samband med APT eller liknande event. Vi uppmärksammar även dagar i kalendern som exempelvis Kanelbullens dag och liknande.

Ja, alla utbildningar man genomför kompenseras som arbetstid när anställningen börjar.

Det vanligaste är att varje trafikområde har YKB-utbildning på sina egna depåer. På vissa orter kan det vara gemensam utbildning för flera trafikområden.

Ja, aktiva timanställda får YKB-utbildning av Nobina.

De digitala utbildningarna är främst avsedda som digitala utbildningar men om förutsättningarna för att genomföra dessa saknas kommer Nobina att hjälpa dig med utbildningen på annat sätt.

Nej, enbart på de fordonstyper som är planerade till respektive depå.

De digitala utbildningarna kommer ut i samband med ”Lära-känna"-samtalen och övriga utbildningar sker under hösten.

Lingio är en utbildningsplattform som erbjuder digital språkutbildning i yrkessvenska, bland annat för bussförare. Utbildningen sker via en app.

Milersättningen är 25kr/mil.

Vi kommer att köra totalt 254 bussar i vårt trafikområde, varav 142 bussar är helt nya. De nya bussar är av märkena MAN, Solaris och Daimler Setra (dubbeldäckare). Dubbeldäckarna ska trafikera linje 474. Preliminärt gäller följande: 

• 70 elbussar är planerade från trafikstart, varv 55 st utgår från Björknäs och 15 st från Charlottendal.
• 81 SL-ägda gasbussar i Charlottendal tas över vid trafikstart. Dessa bussar kommer gå i trafik till årsskiftet 2027.
• 30 begagnade ledbussar flyttats från Nobinas trafikområde Södertörn till trafikområde Nacka-Värmdö.

Se bilder på våra nya bussar under Lokalt för Nacka-Värmdö. 

Trafikstart är den 9 februari 2025 och avtalet sträcker sig över 10 år.

Nej, avtalets ersättning är baserad på produktionens utbudskilometrar och timmar.

Nej, de nya fordonen är beställda med manuella ramper.

Ja, DGR-mätning (Den Gröna Resan) sker på samtliga fordonstyper. Man ser sin status (grön, gul eller röd) på förarskärmen. Alla aspekter av din körning påverkar ditt DGR-resultat, det vill säga även exempelvis tomgångskörning. Varje förares körning mäts helt individuellt och ger svar på om föraren ”kör grönt” eller inte.

Ja, även resenärernas utrymme har full AC.

Det är en fotpedal på vänstra sidan på golvet, precis som i bussarna vi redan kör.

Det är svårt att svara exakt på eftersom det skiljer sig beroende på hur stor bussen är, vilken årstid det är och en rad andra faktorer.

Elbussarna har elvärmare när fordonen står på laddning på depån och tilläggsvärmare under körning.

Laddningen sker endast på depåerna.

Ja, Nobina har erfarenhet av elbussar från MAN.

4-standard.

Målet är att Nobina gör det, men det som avgör om vi lämnar bort det arbetet eller inte beror på om vi har tid, samt vår arbetsbelastning.

Nej, bussarna är inte utrustade med farthållare.

Nobina Fleet äger fordonen.

En del utvalda bussar kommer att ha hellysen.

Ja, det finns utbildade kamratstödjare på Nobina.

Ja, på Nobina heter förarnas intranät FIA. Tjänstemännens intranät heter Raccoon.

Många nyheter och mycket information publiceras på båda intranäten.

CTL utgår ifrån Nobinas huvudkontor i Solna.

På Nobina ska man helst anmäla skador direkt till CTL för korrekt registrering.

CTL, Centrala TrafikLedningen hanterar fel som uppstår på fordonet under körning. Det kommer även att finnas servicebilar som rullar ute i trafiken.

Genom kamerasystem vid in- och utfarterna på depån. Gruppcheferna driver skadearbetet i sin förargrupp.

Nobina måste få tillstånd av fastighetsägaren för att kunna behålla den möjligheten. Det är ännu inte klart hur det blir.

Ja, 81 befintliga gasbussar i Charlottendal.

Cirka 40 000-70 000 mil. Bussarna gås igenom innan överlämning enligt Nobinas standardförfarande vid fordonsflyttar.